石家庄驾校实行素质教育，为社会培养高素质的平安交通使者

    人们常说：车祸猛于虎。据相关部门统计表明，去年我国死于车祸的人数达6万多人，如不尽早采取行之有效的措施，道路交通事故还可能会爆发式增长。预防交通事故，降低交通事故死亡率，已经成为全社会面临的一项十分紧迫的任务。根据交通事故成因分析的权威资料表明：一是所有交通事故的形成大致由五大因素构成：“人”、“车”、“路”、“环境”和“管理”；二是所有道路交通事故的产生，超过90%以上都是由于驾驶人违法操作、缺乏交通安全意识所引发的。据了解，在重大的交通事故当中，有相当一部分的案件，都是由驾龄不到三年的驾驶人所造成的。因此，根据目前的有关规定，公安交管和交通运管两部门将联合对其进行倒查学车过程，仔细检查驾驶人当时在驾校的培训和考试记录档案，以便发现是否存在违法和违规行为。那么，怎样才能管理好驾驶人，让驾驶人都能安全文明驾驶，让全国各地的交通变成平安和谐、路路畅通呢？
一、石家庄驾校要从源头上抓起，不偷工减料，杜绝应试教育
    驾校的神圣使命是培养安全文明合格的驾驶人。很可惜，在当前驾培市场不景气的大环境下，一些地方的驾培机构乱象不堪入目，五花八门，不规范训练，学时造假，偷减学时，完全不实行素质教育，仅仅停留在应该教育的层面，考什么？教什么？驾培机构变成“证贩子机构”，到头来，学员的驾驶证是考下来了，问题是不敢上路开车，心里没底，不够自信，真的是太滑稽了。这种现象被行内称之为：合法≠合格，需回炉进修，补学时，练技术。为什么会出现“有证不敢驾驶”的现象呢？一是主管部门有心无力，监管不到位，造就了学时造假；二是驾校为了节约成本主动造假，欺上瞒下；三是学员不重视学时记录，主动积极配合驾校造假；四是驾培市场环境恶劣，竞争残酷，利润微薄，为了生存，驾校被逼造假，铤而走险。驾校要想在“事故”源头上把好第一关卡，就必须要对学员按纲施教、规范教学、保证学时、严格训练、严格考试，切实杜绝应试教学，为社会输送优秀合格的驾驶人。因为，毕竟人命关天，对于那些不合格的驾驶人一旦驾车上路行驶，那他（她）们的身份就会立马变成是正宗的“马路杀手”，分分钟都会给社会制造天大的麻烦，对生命和财产带来威胁，甚至，草革人命，血流成河，想想都可怕！
二、石家庄驾校教练员应该对学员灌输正确的“车德”理念，知法守法，文明驾驶
 众所周知，高素质的教育能培养造就高素质的人才。依此类推，高素质的驾驶人，离不开高素质教练员的培养。因此

，一家驾校能否培养出高素质的合格驾驶人，完全取决于这家驾校是否拥有高素质的教练员队伍。教练强，则驾校强；

驾校强，则学员强。须知，“教练”一词，由两个字所组成：一个是“教”，一个是“练”。根据《现代汉语全能词汇

成语大全》解释：“教”，就是形态意识传授的意思；比如，教书育人：就是当老师培养教育好后代。“练”，就是练

习，反复学习，多次地操作，从而经验多而精熟。很可惜，在当下驾培行业内的一些“教练员”仅仅充当了“练”的角

色，而没有把最为重要“教”的角色发挥出来，换句话来说，也就是“教练员”只是完成了仅仅一半的“职责”，还剩

下另外一半完全“失职”，试问在“失职”的情况下，能把教学工作做好吗？能为社会培养安全文明合格的驾驶人吗？

答案是显而易见。其实，“教练员”在驾校里应该充当像“政治老师”一样的“角色”，建议“教练员”，”教”的是

驾驶规矩、人道教育、人生观、世界观、价值观、法律法规等等道理；而至于“练”则较为简单，“练”是指“操作练

习”，泛指“动作能力”和“协调能力”的训练，“功多手熟”，“熟则生巧”，学员只要针对动作要领，加强练习，

一般都能熟悉掌握，应对考试要求，都能过关拿证，因此，“练”是为“应试教育”服务的前提。综上所述，作为驾培

机构，“教”与“练”两者密不可分，相互渗透，相互结合，一位合格的驾驶人既要有丰富的专业理论知识、高尚的“

车德”（指驾车时的品德行为），同时还要有熟练的“操控能力”，把控车辆平稳行驶。
 所以， 在新的形势下，教练员唯有不断学习，不断进取，不断提升自身综合素质，才能适应当前驾培行业健康发展的

需要，为社会培养安全文明合格的驾驶人，从而不至于“误人子弟”祸害社会，最终被社会所淘汰掉。
 三、驾校应设立“安全教育基地”，把安全教育当作“教车育人”的首要任务来抓
 据有关资料介绍，全世界交通事故死亡率最低之一的日本，十分重视安全教育。据悉，安全教育是从幼儿园开始重视

抓起的，在许多城市都设立有以“安全为主题”的儿童公园，寓教于乐。日本人认为：安全＝技能＋教育＋小心。显然

，教育能改变一个人的行为习惯，教育也能改变驾驶人的许多不良驾驶陋习。据了解，在我国的驾培行业当中，许多地

方的驾培机构，他（她）们先知先觉，纷纷筹款在驾校建立起规模大小不一的“安全教育基地”，并且配备专业的老师

进行讲解。基地大致有两种功能：一是对全社会开放，接受单位团体、企业社团和个人家庭的参观，来者不拒，成为当

地交通安全教育基地，赢得当地政府和市民的好评，被评为有爱心、有社会责任的品牌驾校；二是专门针对本校学员，

凡在科目一考试前必须前来基地接受半天时间的各种各样的“事故”体验，强调预防为主，防患于未然。学员在安全教

育基地通过接受模拟各种各样的“事故”进行体验，势必会影响到他（她）们日后的驾驶生涯，自觉遵守交通法规，文

明出行。同时，也会让他（她）们更加懂得珍惜生命，是为了创造更美好的未来！开开心心出门，平平安安回家；行万

里平安路，做百年长乐人。
四、驾校实行素质教育，离不开政府职能主管部门的大力支持
 市场是导向，市场是力量，市场是战场。驾校要想实行素质教育，仅仅依靠自身力量是远远不够的，建议当地驾培主

管部门应该当好“家长”的角色，发挥政府职能部门的作用，努力完善科学的管理手段，为民服务，有义务引导当地驾

培机构走向规范的驾培市场，监管到位，净化市场环境。这样，只有市场规范，公平竞争，学时的真实性得到保证，这

样驾校才能实行所谓的素质教育，否则，一切都是空话，苦心追从的素质教育又该从何谈起？因此，建议主管部门做到

奖惩分明，严厉打击名种违法行为，绝不姑息，绝对不能让好驾校“吃亏心寒”，应该为好驾校树立“标杆模范”带头

作用的称号。
 好驾校实行素质教育，是对社会安宁的一份奉献！而素质教育的形成需要多方面的配合，软件和硬件，缺一不可。交

管和运管两部门联动起来，主动定期或不定期地组织管辖区内的各驾培机构进行业务培训，提升教练员的从业综合素养

，对考核不合格的教练员进行劝退清辞，为当地的驾培行业打造一支业务水平高、职业道德好的教练员队伍。
 五、建议交管部门，建立曝光台，定期公布当地驾校所毕业的学员违法率和肇事率
 其实，在许多地区的车辆管理所驾驶人考试中心，每个月都会定期发布各驾培机构的各科目考试情况，其目的是不浪

费宝贵的考试资源，促进驾校严格训练，保证质量，于是对驾校进行奖惩分明。具体的做法是给予合格率高的前三名增

加10%至30%考试名额。相反，合格率低的后三名驾校则会遭到克扣10%至30%的考试名额。虽然考试中心在考试名额总数

不变的情况下进行奖惩，但是，各驾培机构相互竞争，你追我赶，千方百计提升培训质量，争当龙头老大，好事一桩，

值得点赞。
 假如，交通管理职能部门能效仿上述的“过考率”排名做法，在当地（以地级市为单位）建立曝光台制度（当然，这

样做可能会增加相应的管理成本），也在定期的时间段里如实公布各驾校所毕业的学员肇事率和违法率，公开接受社会

各界的监督，看看他人，比比自己。曝光台的作用：一方面给驾校自己敲敲警钟，认识到驾校的社会责任有多么重要，

倒逼驾校必须杜绝应试教育，提倡素质教育；另一方面也给当地市民，在选择驾校时作为一个参考数据，以便选择一家

有良知、重质量的品牌驾校进行学车。这样，政府满意，百姓开心，一举两得，何乐而不为呢？