石家庄驾校不再是“大鱼吃小鱼”，也不是“快鱼吃慢鱼”！

也许我们无法知晓未来的驾校什么模样？更无法知晓未来谁会留下，谁会离开？

但有一点是可以肯定的：将来驾校暨不是“大鱼吃小鱼”，更不是“快鱼吃慢鱼”。
 
一、未来的驾校不是“大鱼吃小鱼”
 
过去几年大驾校兼并重组小驾校的较多，当然也有大驾校干不过小驾校的。

大鱼吃小鱼的观点是源于过去，在一个区域市场大驾校的竞争力要好于小驾校的竞争力。
 
这是从过去竞争的关系来说的“大鱼吃小鱼”！
 
其实现实的驾培市场中“大鱼吃小鱼”的场景还是比较少的！

更多的真实场景是：大鱼和小鱼都在活着，谁也没吃掉谁！
 
有些大鱼是不愿意吃小鱼，他有自己另外的食物链也可以生存得很好！

很多区域有些大鱼是真吃不了小鱼，小鱼灵活，跑的快！大鱼也奈何不了！

还有些区域的驾培市场的大鱼的牙都没小鱼的牙锋利，更吃不了小鱼了。
 
像东方时尚这种正宗大鱼，他也看不上一般的小鱼，他要吃只会吃最好的中大型的鱼，或自己建个大渔塘养大鱼。
 
二、未来驾校不是“快鱼吃慢鱼”
 
驾校这个行业确实跑的很快！一万多家驾校支撑着全国交通运输业飞速发展。几乎是市场需要多少驾驶员，行业就能培训多少驾驶员。但这是这是跟

着中国交通事业屁股后头在跑，而不是自己在领跑。
 
驾校这个行业发展的也挺慢！几十年来培训模式几乎没有大的改变，依旧我行我素地、夜以继日的延续着过去的经营思维......
 
餐饮行业有个特性：每个区域都有一个或几个相对引领当地发展的餐饮企业。始终有人跑的很快，快的就会干掉慢的。
 
我们经常拿餐饮的现在比喻驾培的未来，但这种“快鱼吃慢鱼”也是没人跑出来好的模式。
 
即使是驾培行业的换代，都进行地那么悄声无息！那么的慢悠悠。三年后驾培行业换代就差不多了，但这种换代没人能感觉出来。

换代完成70%时，整个驾培市场第一场变革就战局已定了。当你感觉到明显换代感觉时，可能只能抓个变革的尾巴了......
 
前几年出现的一批全国布局的互联网驾校，除了趣学车，几乎都退出江湖了，当时那批快鱼没能吃下慢鱼。

未来仍是这样，这是快鱼慢鱼一起游弋的时代。
 
三、未来驾校是此起彼伏的时代
 
没有哪个驾校大到可以永远做的好，也没有哪个驾校小到永远做不好！
 
某区域的十几个小驾校组建了驾培集团，小驾校成了大驾校。

某区域的驾培集团，把驾校都承包给了员工，驾校又把车辆都承包给了教练，大集团变成了小驾校......
 
无论大驾校、小驾校，无论谁起谁浮？有一个驾培行业的本质永远不会变：谁对学员好谁就会变好！
 
大驾校、小驾校虽然打法不一样，但如果找到最适合自己的经营方式，是可以即是对手又能共存的！
 
有一种情况我们要看到：当我们盯着老对手时，可能新鱼来了！
 
四、未来驾校是“新鱼”的时代
 
新鱼，是指具有驾校新思维的驾校新一代驾校老板。

这部分老板是80后、90后，他们像新物种一样来到了驾培行业，也许他们没有意识到他们的使命就是改变这个行业的，但他们正在做着这件事

情......
 
也许当我们发现周边都是新物种时，才知道自己的死期到了！甚至到被吃了都不知道自己是怎么死的。
 
这就是新时代的发展趋势：“新鱼”吃“老鱼”！会先以区域性为发展特征，若干年后复盘时才发现：原来是这“新鱼”惹得祸！
 
“新鱼”，还体现在学员群体变成了新鱼！学员这个新鱼群体，与老鱼是完全不同的两个物种。
 
将来如果“新鱼”都不愿看我们一眼，我们还想把他逮到驾校来掏钱给我们，那也只能意淫一下了。
 
将来可能还会有第三种“新鱼”：帮助驾校变成新鱼的新鱼。可以简单理解为：投资新鱼或帮扶新鱼的幕后支持者。他们也许会成为另一个范畴的驾

培人。
 
总之，无论我们是大鱼、小鱼，还是快鱼、慢鱼，都得让自己变成“新鱼”！

因为学员们都愿意吃新鲜的鱼！
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